Загрузка рулонов и сердечников в контейнеры: крепление, масса и влага
Электротехническая сталь — тяжёлый, сосредоточенный и чувствительный к влаге груз. Как мы планируем загрузку контейнеров, чтобы рулоны и сердечники прибыли ровными, сухими и неповреждёнными.
20-футовый контейнер может вместить больше стали, чем его пол способен безопасно распределить при неправильном размещении. Рулоны и трансформаторные сердечники сосредотачивают массу на малой площади, а рейс в несколько недель подвергает их конденсату. Поэтому планирование загрузки контейнера входит в каждый экспортный заказ.
Как упаковать рулон на экспорт
- Внутренняя и наружная обёртка антикоррозионной бумагой, при необходимости с влагопоглотителем.
- Защитные уголки и кольца из гофрокартона на обоих торцах, затем плёнка, герметично обёрнутая вокруг рулона.
- Внутренняя и наружная защита из стали или картона, стальные торцевые щиты и обвязка в обоих направлениях.
Масса и размещение
- Мы планируем загрузку так, чтобы масса распределялась по полу контейнера, а центр тяжести оставался близко к середине.
- Тяжёлые рулоны устанавливаются на деревянные ложементы или поддоны, никогда — прямо на пол контейнера.
- Мы сверяем массу брутто с грузоподъёмностью контейнера и дорожными ограничениями в месте назначения.
Стандартный 20-футовый контейнер обычно рассчитан на максимальную массу брутто 30 480 кг, но практический предел часто определяет дорога в месте назначения. Многие страны ограничивают общую массу тягача с прицепом, поэтому контейнер, допустимый на море, может оказаться слишком тяжёлым для последнего участка. Сообщите нам ограничение на вашем заводе, и мы рассчитаем массу рулонов.
Рулоны можно перевозить «глазом» вверх, плашмя на поддоне, или «глазом» горизонтально в деревянных ложементах. Вертикальное положение «глаза» легче закрепить, и оно подходит для небольших лент; тяжёлые исходные рулоны обычно везут «глазом» горизонтально. Сообщите, как вы разгружаете: вилочному погрузчику со штырём и мостовому крану с С-образным захватом нужны разные схемы.
Каждое крепление заводится за такелажные точки контейнера, а не за доски пола, и груз проверяется ещё раз перед закрытием и пломбированием дверей.
Крепление
Рулоны и ящики раскрепляются упорами и найтовами, чтобы не скользить и не катиться при килевой качке судна или торможении грузовика. Пустоты заполняются деревянными распорками или надувными мешками.
Влага
- Рулоны обёрнуты антикоррозионной бумагой или плёнкой, при необходимости с влагопоглотителем.
- Мы загружаем только сухие исправные контейнеры и осматриваем их перед погрузкой.
Когда контейнер прибыл
- Дайте грузу принять температуру вашего склада, прежде чем вскрывать упаковку, — после перевозки в холоде обычно сутки или больше, — чтобы на стали не выпал конденсат.
- Поднимайте рулоны стропами или С-образным захватом, а не стальным тросом, чтобы не повредить кромки.
- На открытых грузовиках держите рулоны укрытыми: дождь на упаковке — самая частая причина ржавчины.
- Используйте материал в порядке поступления: длительное хранение даже в упаковке повышает риск поверхностной ржавчины.
