FOB, CFR, CIF или DAP? Выбор Incoterms для отгрузок электротехнической стали
Условия Incoterms определяют, кто бронирует фрахт, кто страхует груз и где переходит риск. Практическое сравнение условий, чаще всего применяемых при отгрузке рулонов и пластин из Китая.
Наши грузы отправляются через Гуанчжоу. Цена предложения зависит от того, где заканчивается наша ответственность, поэтому указание условий (правила Incoterms 2020) уже в запросе делает предложения сопоставимыми.
| Условие | Мы организуем | Риск переходит к покупателю |
|---|---|---|
| FOB | Экспортное таможенное оформление и погрузка на борт | Когда товар погружен на борт в порту отгрузки |
| CFR | Как FOB, плюс морской фрахт | Когда товар погружен на борт в порту отгрузки |
| CIF | Как CFR, плюс страхование груза с минимальным покрытием | Когда товар погружен на борт в порту отгрузки |
| DAP | Перевозка до указанного места, без выгрузки | В указанном месте, готовым к выгрузке |
Часто упускаемые моменты
- При CFR и CIF риск переходит при погрузке, хотя фрахт оплачиваем мы. Ущерб в море — это претензия к страховщику, а не к продавцу.
- Страхование по CIF — минимальное покрытие (Institute Cargo Clauses C). Запросите условия A, если нужно страхование от всех рисков.
- При DAP покупатель по-прежнему отвечает за импортное оформление и пошлины.
- По Incoterms 2020 страховая сумма составляет не менее цены контракта плюс 10%.
FOB или FCA для контейнеров?
FOB создавался для грузов, погружаемых через борт судна. Для контейнерных грузов МТП рекомендует FCA, при котором риск переходит при передаче контейнера перевозчику на терминале. На практике многие покупатели стали по-прежнему используют FOB, и это работает, если стороны понимают его одинаково. Если ваш банк или страховщик требует строгой формулировки, FCA Гуанчжоу — более корректный выбор.
Пример
Допустим, вы покупаете 20-футовый контейнер ленты для завода в Европе. При FOB Гуанчжоу ваш экспедитор бронирует судно, а вы страхуете груз с момента погрузки. При CIF цена включает фрахт до указанного порта и минимальную страховку, и вы принимаете груз в порту назначения. При DAP наш экспедитор доставляет к воротам вашего завода, а вы оформляете груз и платите пошлины. Сталь та же — меняется лишь распределение затрат, рисков и документов.
При любых условиях документы следуют за грузом: при отгрузке мы отправляем по электронной почте коммерческий счёт, упаковочный лист, сертификаты завода и протокол контроля, а коносамент или иной транспортный документ — как договорено.
Если вы уже работаете с экспедитором в Китае, FOB оставляет фрахт в ваших руках. Если вам удобнее одна цена до вашего порта, проще CFR или CIF. Сообщите нам свой выбор, и мы сделаем предложение на этой основе.
