FOB, CFR, CIF ou DAP ? Choisir l’Incoterm pour les expéditions d’acier électrique
L’Incoterm détermine qui réserve le fret, qui assure la marchandise et où le risque est transféré. Une comparaison pratique des termes les plus utilisés pour les expéditions de bobines et de tôles depuis la Chine.
Nos expéditions partent de Canton (Guangzhou). Le prix proposé dépend du point où s’arrête notre responsabilité ; indiquer l’Incoterm (règles Incoterms 2020) dès l’appel d’offres rend les devis comparables.
| Terme | Nous prenons en charge | Transfert du risque à l’acheteur |
|---|---|---|
| FOB | Dédouanement export et chargement à bord | Lorsque la marchandise est à bord au port de chargement |
| CFR | Comme FOB, plus le fret maritime | Lorsque la marchandise est à bord au port de chargement |
| CIF | Comme CFR, plus une assurance marchandise de couverture minimale | Lorsque la marchandise est à bord au port de chargement |
| DAP | Transport jusqu’au lieu convenu, déchargement exclu | Au lieu convenu, prête à être déchargée |
Points souvent négligés
- En CFR et CIF, le risque est transféré au chargement, même si nous payons le fret. Un dommage en mer se réclame à l’assurance, pas au vendeur.
- L’assurance CIF est une couverture minimale (Institute Cargo Clauses C). Demandez les clauses A pour une couverture tous risques.
- En DAP, l’acheteur reste chargé du dédouanement import et des droits.
- Selon les Incoterms 2020, le montant assuré est au moins égal au prix du contrat majoré de 10 %.
FOB ou FCA pour les conteneurs ?
Le FOB a été conçu pour des marchandises chargées par-dessus le bastingage. Pour le fret conteneurisé, la CCI recommande le FCA, où le risque est transféré lorsque le conteneur est remis au transporteur au terminal. En pratique, beaucoup d’acheteurs d’acier utilisent encore le FOB, et cela fonctionne si les deux parties l’entendent de la même façon. Si votre banque ou votre assureur exige une formulation rigoureuse, FCA Canton est le choix le plus propre.
Un exemple
Supposons que vous achetiez un conteneur de 20 pieds de feuillards pour une usine en Europe. En FOB Canton, votre transitaire réserve le navire et vous assurez la marchandise dès le chargement. En CIF, votre prix comprend le fret jusqu’au port convenu et une assurance minimale, et vous prenez le relais au port de destination. En DAP, notre transitaire livre à la porte de votre usine, et vous dédouanez et payez les droits. L’acier est le même ; seule la répartition des coûts, des risques et des formalités change.
Quel que soit le terme, les documents suivent la marchandise : à l’expédition, nous envoyons par e-mail la facture commerciale, la liste de colisage, les certificats d’aciérie et le rapport d’inspection, et le connaissement ou autre document de transport selon ce qui a été convenu.
Si vous travaillez déjà avec un transitaire en Chine, le FOB vous laisse la maîtrise du fret. Si vous préférez un prix unique jusqu’à votre port, CFR ou CIF est plus simple. Indiquez-nous votre préférence et nous chiffrerons sur cette base.
